Hüdrauliline roolisilinder on hüdrauliline roolivõimendi. Roolimehhanism (mida tavaliselt nimetatakse ka roolimehhanismiks) on käigumehhanismide komplekt, mis lõpeb pöördliikumisest lineaarse liikumiseni (või ligikaudu lineaarse liikumiseni) ja on ka roolisüsteemi aeglustusülekandeseade. See on roolisüsteemi kõige olulisem komponent. Hüdrauliline roolisilinder on tsükloidne pöördventiilitüüpiline hüdrauliline roolisilinder, mis koosneb järguri pöördklapist ja tsükloidsest pöörleva staatori paarist. See on täielik hüdrauliline roolisüsteem, mis koosneb kütuse etteandepumbast, ülevooluklapist (või ümberlülitusventiilist), roolisilindrist ja muudest lisaseadmetest.
Rooliklapp koosneb klapikerest, klapihülsist, klapisüdamikust ja teraslehe tagasivoolu vedrust. Klapi korpusel on 4 õliporti, P-pordi ühendus toimub hüdraulikapumbaga, O-pordi ühendus õlimahutiga, A-pordi ja B-pordi ühendus toimub vastavalt roolisüsteemi hüdrosilindri vasaku ja parema kambriga. Õli sisselaskeava P ja õli tagasivoolu 0. vahele on paigaldatud tagasilöögiklapp. Seitse õliava on jaotatud ühtlaselt piki klapi korpust ja viivad tsükloidmootori seitsme töökambri juurde.
Klapi hülsi välispinnal on 4 õla ja 4 rõngassooni. Rõngasoone kuus auku on ühendatud klapi korpuse õli tagasivooluavaga. Rõngasoones on kaks rida (igas reas 6) 12 e auku, mis on alati ühenduses klapi korpuse B auguga. Rõngasoones on kaks rida (igas reas 6) 12 d auku, mis on alati ühenduses klapi korpuse A auguga. Alumise rõnga soones on 6 b auku ja kaks rida tihedaid väikeseid auke a, mis on alati ühenduses klapi korpuses oleva õli sisselaskeavaga P. Õlgadel olevad 12 C auku saab vastavalt paigutuse järjekorrale jagada ainsuse ja topeltnumbriteks. Kui tsükloidmootori õli sisselaskeavaga ühenduses olevatel ühearvulistel avadel on mitu auku, siis on topeltarvudes ja tsükloidis mitu auku. Mootori õli tühjenduskamber on ühendatud.